METAR 是機場發出的實測天氣，沒有修飾，也沒有轉述 —— 所以對看得懂的人來說，它比任何天氣程式都可靠。
它每半小時發出一次，遇上顯著變化則隨時補發，稱為 SPECI。格式全球統一，所以同一串代碼在任何機場都是同一個意思。
METAR VHHH 010500Z 18004KT 120V280 9999 FEW015 SCT045 28/25 Q1006 NOSIG示例報文 · 查真實 VHHH 報文FEW015 指一千五百呎有少量雲，BKN 為多雲、OVC 為密佈。28/25 是氣溫與露點，兩者愈接近愈潮濕。NOSIG 指未來兩小時無顯著變化。
010500Z 是發出時間：每月一日、世界協調時 05:00，即香港時間下午一時。METAR 一律用世界協調時，所以讀之前先要換算。Q1006 是修正海平面氣壓，單位為百帕。
120V280 是風向擺動範圍：風向在 120 度與 280 度之間變化。風暴外圍常見這一組，它本身就是風向不穩的證據，比平均風向更能說明當時的情況。
風暴期間應留意什麼
- 陣風。導致飛機復飛與延誤的多數是陣風，不是平均風。
- 側風。風向與跑道的夾角決定側風大小，而側風有機型限值。香港國際機場的跑道全部東西走向（07/25）。
- 能見度與雲底。低於機場最低標準，飛機便無法降落。
航班能否運作，是航空公司與機組的決定，取決於機型、跑道狀況、載重與後備油量。一份 METAR 回答不了這個問題，本站亦不會代為回答。
